2025-07-09
В качестве основного компонента для достижения многонаправленного вращения в механических системах,шариковые суставышироко используются в механизмах автомобильного рулевого управления, промышленных роботизированных руках, гидравлическом оборудовании и других областях. Хотя его структура проста, он несет двойные функции передачи мощности и гибкого рулевого управления. Как только возникает неисправность, это может вызвать ненормальную работу оборудования или даже авария в безопасности. Своевременная идентификация симптомов неисправности имеет решающее значение для обеспечения стабильной работы оборудования.
Когда шаровой сустав работает нормально, он должен вращаться плавно. На ранней стадии разлома это часто проявляется в том, что движение застряло. Во время работы оборудования соединение может внезапно застрять, когда он вращается под определенный угол, и для продолжения движения требуется большая внешняя сила. Это в основном вызвано неравномерным износом между мячом, а гнездо или посторонние вещества застряли. В то же время, застрял часто сопровождается ненормальными звуками - «скрип» металлического трения может быть вызвана недостаточной смазкой или поверхностной ржавкой; «щелчок» может быть вызван свободными частями внутри соединения, такими как сбой блокирующего устройства, вызывая перемещение мяча. В системе автомобильного рулевого управления этот ненормальный шум может измениться с частотой вращения рулевого колеса. В тяжелых случаях это влияет на точность рулевого управления и увеличивает риски вождения.
Тяжесть шарикового сустава является основой для обеспечения передачи электроэнергии, а ослабление является распространенным симптомом отказа. Во время осмотра можно обнаружить, что разрыв между соединением и подключенными частями увеличивается, и при вручении вручную наблюдается очевидное смещение; На вооружении промышленного робота он может проявляться как неточное позиционирование конечного эффектора и повторные ошибки действия, превышающие нормальный диапазон. Смещение более скрыто, а центральная ось шарикового розетки отклоняется от разработанной позиции, что приводит к неравномерной силе во время работы оборудования, что усугубит износ других деталей в долгосрочной перспективе. Например, после смещения шарового соединения гидравлического цилиндра он может привести к сгибанию поршневого стержня и повлиять на стабильность давления гидравлической системы.
Шаровые суставы с герметизирующими конструкциями (такие как суставы в гидравлическом оборудовании) склонны к сбою запечатывания при сбое. Он проявляется как следы утечки нефти, газа или пыли вокруг сустава: в гидравлических системах утечка приведет к снижению давления и недостаточной мощности оборудования; Пневматическое оборудование может медленно двигаться из -за утечки. После того, как уплотнение выходит из строя, внешние загрязнители с большей вероятностью вторгаются на внутреннюю часть сустава, ускоряя износ мяча и гнезда, образуя порочный цикл «утечки - загрязнение - при отягчающемся износ». Если он находится в промышленной среде с большим количеством пыли, это может привести к полностью повреждению сустава за короткое время.
Долгосрочная операция перегрузки или усталость материала вызовет трещины или даже переломы в шарнирном и гнездовом соединении. Первоначальная трещина может вызывать небольшую деформацию только при воздействии силы. По мере того, как стресс концентрируется, трещина постепенно расширяется, в конечном итоге приводя к внезапному ломанию сустава. В подъеме, эта сбой может привести к падению тяжелых объектов; В системе подвески автомобильной подвески это может привести к тому, что корпус наклоняется и сбой контроля. Потеря функции также включает в себя «блокировку», вызванную сильным износом, и гнездо, полностью застряли и не могут вращаться, что делает локальное движение оборудования полностью неэффективной. В настоящее время машина должна быть отключена для технического обслуживания, что приводит к прерыванию производства.
Неудачишариковые и розеткив основном связаны с ненадлежащим техническим обслуживанием: отсутствие регулярной смазки, долгосрочная работа в суровых условиях и использование за пределами проектной нагрузки-все это общие причины. Рекомендуется проводить регулярные проверки в соответствии с руководством по оборудованию, сосредоточившись на гибкости вращения, стеснении и герметике. Раннее вмешательство может значительно снизить затраты на техническое обслуживание и избежать убытков, вызванных внезапными сбоями.