Почему шариковые суставы играют незаменимую роль в структуре автомобилей?

Шариковые суставыможет реализовать передачу мощности различных валов с помощью сферического соединения и обеспечить многоугольное вращение, чтобы механизм рулевого управления повернулся плавно. Шаровые суставы, также называемые универсальными суставами, имеют внешние шариковые головки и внутренние мячи. Внешняя шаровая головка подключена к ручной защелке, а головка внутреннего шарика подключена к шарниру рулевой шестерни. Беспокойное сотрудничество делает рулевое управление более точным и стабильным.

Например, постоянная скорость универсальные суставы используют сферические суставы и шариковые подшипники для достижения перемещения движения между двумя шахматными валами. При работе шаровой соединение скользит вдоль гоночной трассы, чтобы сохранить угол между входным валом и константой выходного вала. Прокатка шара уменьшает трение, уменьшает износ и повышает долговечность и надежность всей системы.

Роль шариковых суставов в системе подвески автомобильной подвески не должна недооценивать. Суспензия с несколькими связками обычно имеет от 3 до 5 боковых рычагов управления, и на обоих концах есть шаровое соединение или резиновую втулку. Суспензия с несколькими связками может эффективно справляться с переносом нагрузки, повороты более стабильны, а шины могут лучше коснуться земли в различных дорожных условиях.

Например, спортивный автомобиль Porsche 718 имеет дополнительный шаровой шар для модификации задней подвески, чтобы заменить все резиновые втулки и более широкий ассортимент регулировки вагонов и ног. Передняя и задняя дорожка шире, что улучшает производительность обработки.

У Alfa Romeo Giulia есть двойная структура поперечного бака спереди. Нижняя половина пошлин делится на две связи с шаровыми соединениями, чтобы повысить точность и стабильность рулевого управления. Задняя мультисвязанность может управлять движением шин под несколькими углами.

Естьшариковые суставыМежду анти-ролльной полосой и стабилизаторной планки автомобиля. Когда автомобиль поворачивается, он может сделать шины под одним и тем же углом рулевого управления, чтобы воспроизвести эффект, потянув друг друга влево и вправо. Он также может действовать между независимой подвеской и подвеской оси, когда одна сторона транспортного средства пересекает шаг.

Существует также амортизирующий механизм поглощения автомобильного мяча. Это важная часть рулевого устройства автомобиля и тесно связана с колесами и рулевым колесом. Он может устранить передачу силу вибрации, когда автомобиль движется по ухабистой дороге, чтобы предотвратить передачу силы вибрации на руль, что позволяет водителю легко управлять рулем для обеспечения устойчивости вождения.

Шариковые суставыиметь действие вращения на 90 градусов. Корпус заглушки представляет собой сферу с круглым через отверстие или канал, проходящего через его ось. В основном он используется для отключения, распределения и изменения направления потока среды в трубопроводе. Он подходит для переключателей и отключенных клапанов. В настоящее время он также предназначен для того, чтобы иметь функцию дросселирования и управляющего потока, таких как шар-шар-шар.

Его можно использовать в условиях вакуума и низкого давления и может быть установлен в любом положении. Чтобы предотвратить статическое электричество, стальные шарики и пружины устанавливаются между стержнем трансмиссии силы и корпусом шарика, а также между стержнем трансмиссии силы и ячейкой для начинки, чтобы сохранить детали и корпус клапана и высвобождение статического электричества.

Шаровые суставы играют ключевую роль в трансмиссии, рулевом управлении, подвеске, обращении и амортизаторе автомобилей, значительно улучшая производительность и опыт вождения автомобилей.