Прямой ответ
Угол смещения подшипника на конце шатуна описывает относительный наклон между сферическим внутренним кольцом и его корпусом в соответствии с указанным в каталоге определением. Проверьте это определение и точный чертеж модели, затем просмотрите установленную вилку, проставки, болт и близлежащие детали на протяжении всего необходимого движения. Доступный зазор может быть меньше угла по каталогу. Ненагруженное соединение, которое свободно перемещается, прошло проверку геометрии, а не полную оценку рабочей нагрузки или срока службы.
В Дунчжоу мы рекомендуем проверить установленное соединение, прежде чем выбирать конец стержня большего размера для устранения заедания. Какая поверхность вступает в контакт первой? Установлено ли внутреннее кольцо так, как предусмотрено конструкцией крепления? Выходит ли движение за пределы плоскости, показанной на сборочном чертеже? Эти вопросы часто более полезны, чем просто сравнение размеров отверстий.
В данном руководстве рассматриваются гладкие сферические концы стержней, используемые в механических соединениях, в том числе в нашихЖенская серия СИ-ТКиPOS-терминал-мужской ассортимент. Проверка касается установленного шарнира, а не универсального угла для каждого шарнира или сферического подшипника. Об основной конструкции см.как работает шатунный подшипник.
Что означает угол смещения каталога?
Для описания наклона используйте ось шарикового отверстия и соответствующую опорную ось корпуса. В центральном положении эти оси совпадают. Поскольку сферическое внутреннее кольцо наклоняется относительно корпуса, они образуют угол. На чертеже определите два опорных направления, а не измеряйте произвольный угол между хвостовиком и соседней пластиной.
Односторонний наклон, общий диапазон и вращение различны
Если спецификация явно допускает отклонение 12 ° по обе стороны от центральной ссылки в одной плоскости, диапазон от -12 ° до +12 ° составляет 24 °. Это пример обозначения, а не рейтинг модели Дунчжоу. Простое введение «12°» не определяет, является ли это односторонним значением или общим диапазоном без его определения.
Вращение вокруг оси шарикового отверстия отличается от наклона этой оси. Рычажный механизм может вращаться вокруг штифта, требуя при этом небольшого относительного наклона, или сочетать вращение оси штифта с изменением угла отклонения от плоскости. Неограниченный шарнир на одном виде не доказывает, что сферическое соединение имеет достаточный угловой зазор на другом виде.
Для стандартизированных сферических гладких концов стержнейИСО 12240-4охватывает размеры, допуски и радиальные внутренние зазоры для различных размерных серий. Его область применения не охватывает все специализированные наконечники стержней. Ссылка на стандарты сама по себе не подтверждает геометрию проставки, полную сборку или эксплуатационные характеристики.
Прочтите строку реальной модели рядом с ее рисунком.
Веб-таблица SI-TK в Дунчжоу печатаета ≈столбец; на соответствующем чертеже сечения указан уголα°. На странице POS также есть столбец и рисунок α°. Сохраняйте эти значения привязанными к их модели и чертежу, а не заменяйте их общим диапазоном углов смещения концов стержня.
| Опубликованная модель | Связь | Опубликованная тема | Ввод угла в каталоге |
|---|---|---|---|
| СИ 8 Т/К | Женский, СИ-ТК | М8×1,25 | а ≈ 14° |
| СИ 10 Т/К | Женский, СИ-ТК | М10×1,5 | а ≈ 13° |
| ПОС 8 | Мале, POS-терминал | М8×1,25 | а = 14° |
| ПОС 10 | Мале, POS-терминал | М10×1,5 | а = 13° |
Источники: Дунчжоу.СИ-ТКиPOS-терминалмодельные таблицы и их чертежи α°. Эти записи не являются измерениями установленного зазора или разрешениями нагруженного рабочего угла.
Примеры моделей 8 и 10 имеют разные записи углов. Таким образом, больший диаметр отверстия не приводит автоматически к большему наклону. Кроме того, вводы под одинаковым углом не делают разъемы POS и гнезда SI-TK взаимозаменяемыми: требования к их подключению, размещению и обслуживанию различаются.
Найдите первый контакт в установленном оборудовании
Конец стержня на верстаке не имеет прилегающей пластины с проушиной, головки болта или шайбы, которые могли бы ему препятствовать. Установленная сборка делает. Проверьте движущийся корпус на каждой соседней поверхности, а не только на шарике.
Для монтажной конструкции, предназначенной для зажима внутреннего кольца, посадочное оборудование должно контактировать с предназначенными поверхностями внутреннего кольца, обеспечивая при этом корпусу заданное движение. Шайба, которая перекрывает корпус и контактирует с ним, может изменить это поведение. Проверьте фактическую площадь контакта и утвержденный стек; номинально правильный диаметр болта не решает эту проблему.
Концы шатуна с втулками в сборе
Высота прокладки может привести к смещению кронштейна от корпуса, в то время как внешний диаметр прокладки все же может привести к раннему контакту. Фланцевая втулка также может изменить эффективный диаметр пальца и доступную длину захвата. Запишите геометрию втулки, внутреннюю ширину вилки, головку болта, гайку и все крепежные детали вместе.
Вид с завода: если клиент отправляет только номер детали конца стержня, мы рекомендуем добавить сечение штифта и обеих монтажных поверхностей. В этом разделе показано, создает ли предлагаемое исправление зазор, правильно передает усилие зажима или просто перемещает помеху на другую поверхность.
Проверьте оба направления наклона. На одной стороне может быть гайка, ограждение или шайба большего размера, которых нет на другой стороне. Собственная базовая геометрия сферического шарнира может быть симметричной, а установленный зазор — нет.
Проверьте полное движение, включая движение в двух плоскостях.
Выберите единую привязку для оси корпуса и оси шарикового отверстия в каждой соответствующей позиции. Один только угол бокового обзора может упустить второй компонент наклона. Углы между проецируемыми осями не являются автоматически полным трехмерным углом.
Для двух последовательно ориентированных векторов направления оси u и v, выраженных в одной и той же ортонормированной системе координат, вычислите их включенный угол, используя:
θ = arccos[(u · v) / (|u| |v|)]
Это соотношение вектор-угол, объясненное вСправочник по скалярному произведению MIT. Следите за тем, чтобы направления осей были одинаковыми, чтобы перевернутый вектор не превращал небольшой наклон в дополнительный угол. Преобразуйте результат в градусы при сравнении чертежа, основанного на градусах.
Пример рабочей геометрии: два вида, которые занижают наклон
Предположим, что центрированная ссылка на корпус равна u = (1, 0, 0). В промежуточном положении направление отверстия шара имеет проекцию 8° в плоскости x-y и проекцию 6° в плоскости x-z, каждая из которых измеряется от +x. Вектор направления для этого конкретного определения равен v = (1, tan 8°, tan 6°).
θ = арктанс[√(tan² 8° + tan² 6°)]
θ ≈9,95°
Истинный наклон не равен ни 8°, ни 6°, и сложение их для получения 14° тоже неверно. Это выражение применимо к приведенному выше определению угла проекции; добавление произвольных вращений вокруг разных осей не является правилом.
| Позиция | х-у проекция | проекция x-z | Расчетный наклон |
|---|---|---|---|
| Начинать | 6° | 0° | 6° |
| Промежуточное положение | 8° | 6° | 9,95° |
| Конец | 6° | 0° | 6° |
Теперь предположим, что заданная геометрия кандидата допускает угол 13° согласно заявленному определению, но смоделированный монтажный комплект сначала соприкасается с корпусом под углом 12° в соответствующем направлении. Промежуточное положение оставляет примерно2,05°между его расчетным наклоном и порогом контакта.
Эти входные данные описывают гипотетический анализ чертежей, а не тест установки SI-TK или POS. Разница в 2,05° представляет собой геометрический результат без нагрузки до отклонения или отклонения при установке; это не утвержденная допуск на проектирование. Три выбранные позиции также не доказывают, что позиция без выборки ясна.
В этом обзоре мы рассмотрим монтажный стек и полную проверку движения, прежде чем утверждать замену детали. Проверка только начала и конца позволит пропустить более высокий промежуточный наклон. Диаметр большего диаметра не исправит это упущение.
Затем просмотрите варианты монтажа, износ и деформацию в соответствии с соответствующей обязанностью. Они могут изменить как ориентацию оси, так и зазор до ближайшего оборудования. Не стоит просто вычитать универсальное количество градусов из каждого каталожного значения; установить допуски и проверки, соответствующие данному механизму.
Практический обзор угла установки
Прежде чем проверять или отсоединять рычажное устройство машины, выполните процедуру контроля энергии и закрепите детали, которые могут перемещаться под действием силы тяжести, силы пружины или накопленного давления. Для рабочих мест в США, входящих в его сферу действия,ОША 1910.147касается контроля накопленной энергии и проверки изоляции. Не прилагайте усилий для перемещения шарнирного соединения и не проводите импровизированные испытания с электроприводом, чтобы найти точку контакта.
- Определите точный конец стержня, его чертеж и полный монтажный комплект. В комплект входят проставки, шайбы, штифт или болт, гайка, вилка и прилегающие крышки.
- Определите ссылку на корпус, направление отверстия шарика и необходимые положения. Считывание транспортира только по хвостовику является неполным, если не установлена его связь с этими ссылками.
- Просмотрите непрерывное движение CAD или достаточное количество обоснованных позиций, чтобы зафиксировать изменения направления и зазора. Включите промежуточные положения и обе стороны диапазона наклона.
- Сравните модель с безопасно разгруженным узлом в утвержденных условиях монтажа. Проверьте, не изменились ли посадки, натяги или деформации после указанной процедуры крепления.
- Запишите мельчайшие соответствующие зазоры, места первого контакта и неразрешенные варианты нагрузки. Согласуйте дополнительную техническую проверку перед использованием измененной сборки.
Мы рекомендуем записывать точку контакта так же тщательно, как и угол. «В этом положении хода корпус касается правой проставки», — говорится в обзоре конструкции. «Подшипник недостаточно поворачивается» может относиться к обойме, проставке, головке болта, монтажной пластине или окружающей машине.
| Проверять | Полезные доказательства | Что он не устанавливает сам по себе |
|---|---|---|
| Каталог и чертеж модели | Точные угловые обозначения, условные обозначения и геометрия детали. | Допуск к оборудованию, поставляемому пользователем |
| Развертка движения САПР | Направления осей, предполагаемое перемещение и смоделированные помехи | Немоделированные допуски, фактическая посадка или реальная деформация |
| Выгруженный собранный чек | Контакт и свобода движения в заявленном состоянии крепления. | Пригодность к рабочей нагрузке, износ или усталостная долговечность |
| Проверка для конкретного приложения | Результаты при согласованных условиях нагрузки, движения и приемки | Непроверенные условия эксплуатации или другой аппаратный стек |
Расчет наклона не является автоматически расчетом угла силы. Направление приложенной силы необходимо определить отдельно. Аналогичным образом, низкий процент каталожного угла и низкий процент нагрузки не дают одобрения для полной навески.
Проставки и изменения крепления: что нужно перепроверить?
Устраните выявленное ограничение. Если кронштейн является первым контактом, замена отверстия подшипника может ничего не дать. Если требуемое движение превышает собственное определение выбранного соединения, добавление внешнего пространства не делает его интерфейс подшипника подходящим для этой задачи.
| Предлагаемое изменение | Потенциальная цель | Перепроверьте перед одобрением |
|---|---|---|
| Измените монтажную ссылку или ориентацию | Перераспределите необходимый наклон вокруг центрального положения. | Полное движение, направление силы, блокировка и окружающие зазоры |
| Увеличение вилки внутри пространства | Отодвиньте пластины от корпуса | Пролет опоры штифта, поведение кронштейна и полный комплект прокладок |
| Используйте совместимые проставки или фланцевые втулки. | Обеспечить предусмотренную посадку внутреннего кольца и местный зазор в корпусе. | Диаметр посадки, геометрия фланца, длина захвата и состояние крепления |
| Обзор наконечника штока с большим смещением или специальной системы втулок. | Используйте геометрию, предназначенную для дополнительного движения. | Точные пределы сборки, опора подшипника, эффективный размер отверстия/штифта и требования к нагрузке |
Проставки с большим смещением не являются универсальным аксессуаром. Если втулка занимает часть существующего отверстия, возможно, потребуется изменить диаметр ответного штифта или размер подшипника. Любая результирующая оценка прочности штифта и изгиба относится к пересмотренному проекту. Более узкая контактная поверхность также требует соответствующей проверки посадки и поддержки.
Мы рекомендуем сравнивать измененную сборку, а не проставку отдельно. Не стачивайте кромку корпуса, не заменяйте произвольную шайбу и не ослабляйте крепежные детали для увеличения хода. Такие изменения могут повлиять на удержание или крепление, а также на зазор.
Держите решение о строительстве отдельно
В Дунчжоу SI-TK описывается как необслуживаемая серия с внутренней резьбой из ПТФЭ, а POS – как необслуживаемая серия с внутренней резьбой и системой смазки. Выберите необходимую конструкцию и соединение, а также угол.
В случае нестандартных концов стержней или геометрии крепления, выходящей за рамки опубликованной конструкции, нашаиндивидуальный сервис связипринимает требования, основанные на чертежах или образцах. Включите сопрягаемое оборудование и необходимое движение, чтобы речь шла о соединении, которое использует машина.
Связывающие подсказки и следующая проверка
Симптом может помочь при осмотре, не доказывая причину. Прежде чем приписывать каждое плотное соединение повреждению подшипника, начните с доказательств монтажа.
- Если движение становится ограниченным только после закрепления, проверьте одобренную сборку, опорную поверхность, выравнивание и деформацию.
- Если сопротивление появляется в повторяемом положении хода, проверьте соответствующий корпус, проставку и зазор кронштейна в обеих плоскостях.
- Если на краю корпуса или проставке появляется полированная контактная метка, сопоставьте ее расположение с моделируемым движением и проверьте наличие немоделированного оборудования.
- Если внешнего контакта нет, но движение остается неровным, проверьте загрязнение, коррозию, поверхность сопряжения подшипников и соответствующие требования к техническому обслуживанию.
Не рассматривайте нормальное сопротивление отрыву и жесткий геометрический стоп как одно и то же наблюдение. Запишите, является ли сопротивление постоянным, локализованным в определенном положении или измененным при сборке. Если хвостовик, монтажная пластина или крепеж деформировались, перестаньте рассматривать это как простую регулировку зазора и проведите техническую проверку.
Отправьте Дунчжоу шарнир в установленное положение.
Отправьте полное обозначение SI-TK, POS или другого конца стержня, его монтажное сечение, необходимое перемещение и условия нагрузки. Добавьте внутреннюю ширину вилки, геометрию проставки или втулки, ответный болт или штифт, требования к креплению и фотографии окружающего пространства. Определите опорные оси и укажите, являются ли предоставленные углы односторонними, общими или проецируемыми углами.
Для нестандартного оборудования нашРуководство по запросу предложений по чертежам и образцамобъясняет, как определять интерфейсы. Образец полезен, но контролируемый рисунок и согласованные требования к движению должны решить, что должны воспроизвести следующие части.
Позвольте Дунчжоу вместе просмотреть деталь и монтажный комплект.
Поделитесь ссылкой на свою модель и видом сборки с помощью Ningbo Dongzhou Transmission. Мы можем сравнить требования с опубликованными нами диапазонами концов штока или обсудить нестандартное соединение на основе вашего чертежа или образца. Показ прокладок, штифта и хода дает обзору более четкую отправную точку, чем просто размер отверстия.
Обсудите установленную насадку стержня с ДунчжоуВопросы перед заменой сустава
Означает ли запись в каталоге, что угол 14°, шарнир может перемещаться на моей машине на ±14°?
Прочтите запись, используя диаграмму этой модели и угловое соглашение. Затем проверьте установленное оборудование, необходимое движение и условия эксплуатации. Каталожное значение само по себе не определяет доступный зазор машины или рабочий угол под нагрузкой.
Может ли добавление шайб увеличить смещение концов стержня?
Совместимая прокладка может создать зазор в подходящей конструкции крепления, но обычная шайба может перекрывать корпус или менять посадку. Укажите геометрию и еще раз проверьте всю сборку, крепление, опору штифта и движение.
Какой припуск на угол оставить?
Установите его по вариантам установки механизма, фактическому движению, деформации, износу и последствиям контакта. Не существует единого допуска в градусах, который мог бы утвердить каждую сборку наконечника тяги. Проверку геометрического зазора и рабочей нагрузки следует проводить как отдельные проверки.
